Estrategia de anticipación: Cómo los autos chinos esquivan los aranceles en México
México se consolida como el principal mercado para China
De acuerdo con datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, México se ha convertido en el destino número uno para las exportaciones vehiculares del gigante asiático. Durante 2025, ingresaron al país 625,187 unidades, una cifra que supera los registros de mercados tradicionalmente fuertes para China como Rusia, Emiratos Árabes y el Reino Unido.
El “blindaje” contra el arancel del 50%
A principios de 2026 entró en vigor un arancel del 50% para vehículos procedentes de países sin tratado comercial con México. Sin embargo, el mercado no ha reflejado un aumento proporcional en los precios. La razón radica en el exceso de inventario generado el año pasado:
Ventas estimadas en 2025: 406,349 unidades (incluyendo marcas que no reportan al INEGI como BYD).
Excedente en stock: Aproximadamente 217,838 vehículos ingresaron al país antes de la aplicación del impuesto.
Este volumen de unidades, que casi iguala las ventas anuales de marcas líderes como Nissan, permite a los fabricantes chinos mantener costos operativos y precios de venta al público sin las afectaciones del nuevo gravamen, al menos durante la primera mitad del año.
Futuro incierto a mediano plazo
A pesar de la carga impositiva, la operación en los puertos del Golfo y el Pacífico continúa. Casos como el del Chevrolet Aveo (de origen chino), que recientemente redujo su precio, demuestran que la guerra de mercado sigue vigente. La incógnita para el sector automotriz nacional será el comportamiento de los precios una vez que el inventario “libre de arancel” se agote y las nuevas importaciones deban absorber el costo del 50%.
